布鲁尼J·V公司减持彭斯克汽车集团股份 $PAG

2月22日讯，彭斯克汽车集团标识布鲁尼J·V公司最新向美国证券交易委员会提交的文件显示，该公司第三季度减持了2.2%的彭斯克汽车集团(NYSE:PAG – 免费报告)持股。该季度出售4,014股后，公司持有该集团股票179,287股。彭斯克汽车集团占Bruni J V & Co.持仓比例约3.1%，位列其第16大持仓。截至最近季度末，Bruni J V & Co.持有彭斯克汽车集团约0.27%股权，市值达31,180,000美元。

其他多家机构投资者近期也调整了对PAG的持仓。花旗集团在第三季度增持彭斯克汽车集团股票124.8%，通过增持42,878股，目前持有该公司77,248股股票，市值达13,434,000美元。安大略教师退休金计划委员会在第三季度增持了13.6%的彭斯克汽车集团股份。该机构通过增持376股，目前持有该公司价值54.6万美元的3,137股股票。西昂资本有限责任公司第三季度增持彭斯克汽车集团股份25.9%。

汽车行业终将意识到网络攻击的威胁，这场网络疫情正蓄势待发

2月22日讯，一份新报告分析了2025年全球汽车及智能出行生态系统中494起公开披露的网络安全事件，虽未指向大规模消费者危机，但事件构成显示风险格局正在发生转变。根据Upstream Security发布的《2026全球汽车与智能出行网络安全报告》，去年44%的事件与勒索软件相关，占比较2024年翻倍。92%的攻击通过远程实施，且多数无需物理接触车辆。

2026-2036年汽车贴膜市场预测：2035年市场规模将达27亿美元，复合年增长率5.3%

2月22日讯，2025年全球汽车贴膜市场规模为16亿美元，预计到2035年将达到27亿美元。该预测增长意味着绝对增幅达11亿美元，在十年预测期内以5.3%的复合年增长率扩张。随着车辆定制化趋势与商业广告需求的加速，在审美个性化需求和漆面保护需求上升的推动下，预计市场规模将增长近1.69倍。

苹果的汽车系统在车辆行驶过程中禁止视频播放，以避免驾驶员分心

2月22日讯，这家总部位于库比蒂诺的科技巨头对其车载操作系统进行了重大调整，旨在降低分心驾驶的风险。新版软件更新引入了动态视觉内容（如视频和短片）的自动锁定机制，当车辆行驶时将自动禁用视频播放功能。该措施的核心目标是确保驾驶员注意力始终集中于道路，仅允许音频在行驶过程中播放。此项变革反映出汽车与科技行业对现代座舱屏幕过度使用的日益关注——这类设备可能分散驾驶员在关键时刻的注意力。该功能设计为自主即时响应，当车辆传感器检测到任何移动时，将立即停止图像显示。系统仍保持声音输出，确保娱乐或听觉信息的连续性，但视频内容将被静态界面或导航地图替代。

此次更新的工程技术涉及公司软件与兼容车载硬件的深度集成。与仅依赖GPS信号测速的旧版不同，新协议直接调用车辆遥测数据。

特斯拉推出史上最便宜的Cybertruck，但马斯克称该车型仅限售10天

2月22日讯，在经历数月价格波动与配置调整后，这款不锈钢皮卡再度成为焦点。尽管新款入门版价格低于此前配置，但其短暂的销售窗口期引发疑问：买家究竟能享受优惠多久？特斯拉最初承诺将Cybertruck定价在4万美元以上，此后该车型经历了多次价格调整。最新举措使这款皮卡创下迄今最低起售价纪录，但这一价格可能不会持久。

汽车业否决手机镜像功能，瞄准仪表盘广告的数十亿美元利润

2月22日讯，主要汽车制造商已启动战略举措，旨在重新掌控新车型的数字界面，摆脱对流行智能手机镜像系统的依赖。此举标志着驾驶员与车载技术交互方式的重大变革——外部应用程序的投影功能将被汽车制造商自主研发或独家合作开发的原生操作系统取代。此次转型的核心目标是构建封闭生态系统，实现数据直接变现与精准广告投放。

仪表盘之争折射出汽车行业的新阶段——硬件利润已不再是唯一焦点。通过阻止第三方界面占据主屏幕，汽车公司为订阅服务、仪表盘直接购买及基于位置的推荐铺平道路。此举旨在将出行时间转化为商业机遇，创造远超汽车初始销售额的持续性收益。

汽车行业押注自主系统，封锁手机以实现用户数据变现

2月22日讯，汽车领域的大型制造商正采取激进策略掌控产品连接性与技术主导权。这项在全球市场渐成风潮的新规，要求取消对主流智能手机镜像系统的支持，迫使驾驶员使用原生车载软件。此战略转变旨在重获对仪表盘用户体验的控制权，并从根本上开拓新的数字收入渠道。

封锁手机简易接入的决策不仅是技术选择，更是精心策划的商业布局。通过自主研发操作系统，汽车制造商绕开了科技领域的中间环节，直接获取行车过程中产生的数据。市场分析师预计，这种数字疆域的重夺将创造数百亿美元的额外收入，来源包括定向广告和数字服务订阅。

阿尔瓦凭借INDI 4.0认证巩固电机行业地位

2月22日讯，PT Electra Mobilitas Indonesia（阿尔瓦）宣布获得印尼工业4.0准备度指数（INDI 4.0）认证。该公司表示，考虑到阿尔瓦运营时间不足四年，这一成就更具意义。INDI 4.0是由印度尼西亚共和国工业部发起的国家计划，旨在评估制造企业向工业4.0时代转型的准备程度——即实现智能数字技术全面融入生产流程的制造业新时代。

这彰显了阿尔瓦自创立以来始终秉持的承诺：以符合国家工业标准的质量、技术和创新为基石，构建制造根基。阿尔瓦首席营销官普图·斯瓦迪蒂亚·尤达表示，该INDI 4.0证书是对公司践行数字技术与工业4.0最佳实践承诺的认可。“这一成就巩固了我们在印尼电动出行行业的重要地位。我们将持续创新并提升数字化能力，为不断变化的市场需求提供更高效、可持续的出行解决方案。”他在2月22日（周日）发布的官方声明中如是说。

西班牙汽车年产量锐减40万辆 电动汽车市场升温欧盟施压加剧

2月22日讯，西班牙汽车产业正面临十字路口：产量持续下滑，而电气化转型需要巨额投资和全新战略。近年来，该国汽车产量损失相当于关闭一家大型工厂的规模，如今必须为在欧洲汽车产业未来格局中争取一席之地而奋力拼搏。与此同时，尽管电动汽车销量持续攀升，整体汽车产量仍未恢复至疫情前水平。这不仅令制造商忧心忡忡，更引发政府高度关注——数十万就业岗位及西班牙作为行业领军者的地位正面临严峻考验。

2025年西班牙新车销量增长12%，电动化车型占比达20%。但汽车产量却下降4%，年产量较疫情前减少40万辆。这一趋势在整个欧洲普遍存在，汽车工厂尚未恢复往日产能。原因不仅在于需求，更在于技术不确定性：无人知晓2030年前市场将如何演变，也无法预判哪些解决方案最终会取得成功。

中国导致俄罗斯轮胎市场崩溃：产量下降20%

2月22日讯，据“诚实标志”标识系统数据显示，2025年俄罗斯乘用车轮胎产量下降20%，降至2810万条。据《生意人报》报道，该国各类轮胎总产量下降21%，降至3510万条。主要原因是廉价中国进口轮胎的扩张。据中国海关总署数据，2025年中国向俄罗斯供应轮胎总额达5.1015亿美元。专家指出，市场上已有200多个中国品牌，且数量持续增长。中国产品在进口总量中的份额已超过70%。

尽管产量下降20%，乘用车轮胎进口量仅减少2%至2540万条。倍耐力公司表示，俄罗斯工厂现有产能完全可满足国内需求，但进口份额超过50%导致国内产能约45%处于闲置状态。汽车市场萎缩加剧了这一局面：2025年乘用车销量下降15.6%，至133万辆。据估算，轮胎销量本身也下滑约10%。倍耐力同时指出卢布升值使进口产品价格更具吸引力。