4月24日，2026北京国际汽车展览会将正式开幕。总规模38万平方米、展车1451台、全球首发181台、概念车71台，参展数字创下历史新高，北京车展已跃居全球车展规模第一。
但比数字更值得关注的，是这场车展背后透出的行业信号：端到端智驾、AI大模型座舱、800V高压平台已经全面量产落地；豪华品牌电动化加速、华为全栈智能深度绑定。下面我们从181台首发车中精选了德系及合资的部分必看车型，供参考。
一、德系豪华：本土化“守城战”全面打响
BBA正在经历中国市场的“守城战”。2025年，奔驰、宝马、奥迪在华销量均有不同程度下滑，问界M9、蔚来ET7、理想L9等国产高端持续分流用户。但中国市场依然是BBA全球最大的单一市场，奥迪占比接近四成，奔驰、宝马各占四分之一左右。这届北京车展，成了BBA集中展示硬实力的主阵地。
梅赛德斯-奔驰：约40款车型亮相
奔驰此次带来约40款车型，最重磅的是全新纯电GLC L全球首秀。这款车基于800V架构，年内上市，国产轴距达到3027mm，比标准版加长55mm，提供5座和6座可选。外观上采用了942颗发光格栅、LED数字大灯，还有一个128升的前备箱。座舱内搭载39英寸贯穿屏，配有1000颗分区背光LED，还有星空天幕。智能助手方面，搭载了豆包大模型和3D“小奔”助手，支持粤语识别。智驾系统配备了10个摄像头、5个雷达和12个超声波传感器，支持高速和城市无图NOA，还有记忆泊车功能。动力方面，双电机综合功率460kW，搭载89kWh宁德时代电池，CLTC续航703公里。
另一款重磅车型是新一代迈巴赫S级中国首秀。它首次搭载MB.OS系统，车头配有V12标识和双星徽灯组。内饰采用榉木棕配色，安全带最高支持44℃加热。音响系统是35扬声器的柏林之声4D，还有一个10升可拆卸冷藏箱。动力方面，S 480搭载6缸280kW发动机，S 580搭载V8 370kW发动机，S 680搭载V12 450kW发动机。智能座舱搭载了端侧多模态大模型，由清华大学和智谱联合开发，后排支持多模态沉浸式交互。
宝马：16款新车，4款全球首发
宝马集团此次携BMW、MINI及BMW Motorrad三大品牌，共推出16款新车型，涵盖4款全球首秀、8款中国首秀。最重磅的是全新BMW 7系及纯电i7放在北京进行全球首发——这是宝马第一次把旗舰轿车放在欧洲以外市场全球首发。
全新7系和i7属于中期改款车型，外观上分体大灯缩小，双肾格栅提供两种样式。座舱搭载iDriveX系统，配有全景视域显示和AR-HUD。动力方面搭载3.0T直列六缸发动机加48V轻混系统，新增ALPINA B7旗舰版本。
新世代iX3长轴距版同样是全球首发，上半年上市。车身尺寸4885×1895×1635mm，轴距3005mm，比标准版加长141毫米。平台采用800V架构加第六代eDrive系统，双电机功率351kW，扭矩645N·m。续航方面，CLTC工况超过900公里，10分钟可以补能约427公里，百公里电耗15.1kWh。智驾系统采用Momenta方案，做了中国本土化标定，支持高速和城区领航。
新世代i3长轴距版也值得关注，双电机功率345kW，扭矩645N·m，WLTP续航900公里。最高支持400kW快充，10分钟补能约400公里。座舱配有全景iDrive、3D HUD和“驾控超级大脑”。
奥迪：华为智驾首次上车燃油车
奥迪此次阵容同样强大。上汽奥迪E7X是首款纯电SUV，堪称核心重磅车型。车身尺寸5049×2002×1708mm，轴距3060mm。硬件方面，车顶配有激光雷达，智驾系统与Momenta联合开发，支持高速和城市领航。座舱搭载27英寸贯穿屏、AR-HUD，采用高通8295芯片和AUDI OS操作系统。平台采用900V架构，单电机版本功率300kW，双电机版本500kW，电池容量100kWh和109.3kWh两种，CLTC续航615到751公里。底盘配备空气悬架、连续阻尼控制、全轮转向和越野模式。
此外，奥迪还将带来F1展车R26、新SQ8上市、全新S5 Avant中国首秀；一汽奥迪A5L、A6L、Q5L以及e-tron家族齐亮相。值得注意的是，奥迪首次把华为乾崑智驾系统装进燃油车——新一代A6L燃油版搭载华为智驾；纯电A6L e-tron基于PPE平台，支持800V快充。
大众：三渠道出击，与小鹏联手落地新车
大众品牌以上汽大众、一汽-大众、大众安徽三大渠道参展。
上汽大众ID.ERA9X将于4月25日发布，预售价32.98万起。车身尺寸5207×1997×1810mm，轴距3070mm，这是大众品牌全球尺寸最大的量产SUV。动力方面搭载1.5T增程器，功率105kW，加上双电机总功率380kW，电池容量65.2kWh，CLTC纯电续航406公里，零百加速5.6秒。配置上有零重力副驾、双开门冰箱，智驾系统采用Momenta的R7飞轮大模型。
大众ID. AURA T6是大众和小鹏联合开发的首款车型，从签约到量产只用了24个月。架构上采用CEA中央计算加区域控制，配有激光雷达和智驾小蓝灯。智驾系统是大众与地平线酷睿程联合开发的方案，定位中型5座纯电SUV，采用800V高压平台，快充10分钟补能350公里。
捷达JETTAX概念车定位10万级入门新能源，方正硬朗造型，主打大空间。
二、合资与豪华品牌的反击
保时捷纯电卡宴Turbo迎来全球首发。它基于PPE纯电平台，与燃油版同堂销售至2030年。Turbo版本最大功率1156马力，峰值扭矩1500N·m，零百加速2.5秒。采用800V架构，支持400kW快充，10%到80%充电约15分钟。座舱配有14.5英寸仪表和14.9英寸副驾屏，可选装87英寸AR-HUD。
日产带来两款全新概念车及新能源序列首款SUV——NX8。
现代在中国推出纯电品牌IONIQ，展出专为中国开发的Venus与Earth概念车。
法系品牌回归：标致与雪铁龙时隔三年重返中国A级车展，带来2款全球首发概念车、Polygon概念车亚洲首秀以及9X8 Hypercar等。
这届北京车展释放了一个明确的信号：中国不仅是全球最大的汽车市场，更正在成为定义智能汽车技术标准的策源地。
宝马把全新7系放在北京全球首发。德系品牌纷纷为中国定制长轴距版、装上中国本土智驾方案。华为与多家车企深度绑定，从鸿蒙智行到“境”系列，朋友圈持续扩容。这些变化都在说明一件事：谁更懂中国用户、谁更快响应中国节奏，谁就能在这场淘汰赛中活下来。
两年一度的北京车展又要来了。从传统豪华品牌的电动化破局，到跨界科技巨头全栈智能方案的落地，再到合资品牌的技术反攻，本届北京车展注定是一场技术与产品的硬实力较量。
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