一位图像摄影师去拍航展视频,记2026新加坡航展
E周谈一谈 2026-06-13
之前一次参加新加坡航展是2014年，今年2月初再次到访这个东南亚最大的商业航展。和之前不一样的是，我这样一位图像摄影师，这次的主要任务是拍航展视频，感觉差异很大。先声明，本人的游记一向是偏重于游览纪行和美食，往往呈现一篇事无巨细的长篇流水账，记录旅途里的点点滴滴，分享个人观点和感受。至于作品什么的大多早就发表在各路媒体，所以在这里没什么“大片”可看。可会有更多图片背后的故事，这次又是多图杀猫，能坚持看完的都是真爱。这次还是和佳能合作，主力机器是R1和R6III，镜头是RF 24-105/4 L和RF 200-800。R1作为主力机器拍视频和图片，R6III辅助，两者的视频都设置为4K，R1还有时用到120帧，获取最佳视频质量，得到更大的后期空间。镜头的考虑是航展包含静展和飞行表演，这两个镜头正好完全覆盖。组合设备的时候觉得RF 100-500稍微短了些，事实证明这个想法不大正确，后面给大家分析。这次的任务主要拍视频，所以不得不上脚架，虽说现在机身的内置防抖性能已经很强，但长时间的手持长焦拍视频还是不现实，所以脚架还是必须的。带了个中型脚架，只能塞到箱子里托运。同时还配了中档液压云台，摇拍更加丝滑。这里一并感谢徕图和李总。因为之前以媒体身份参加过新加坡航展，所以基本上每届都会收到他们的推广邮件，这次继续按部就班申请了媒体证，流程很清晰，很快收到审核通过的邮件。不过新加坡航展并没有像巴黎航展或迪拜航展那样可以自己打印证件，而是得去现场领取，这就又为后面的混乱埋下伏笔。还是从港珠澳大桥口岸出境，去HKG搭乘国泰航班直飞去新加坡。港珠澳大桥口岸在珠海区域是建在一座人工岛上，今年不知为何把原来连接市区的一条钢便桥突然停用，全部进出人工岛车辆挤在唯一一条通过最拥堵的拱北区域出入，还全部去这个口岸的公共汽车线路也停了，造成市民极大不便。雪上加霜的是，全部港车北上，澳车北上和粤车南下必须走港珠澳大桥口岸，每逢节假日能堵出翔。更匪夷所思的是，这边虽然也在修建另外一条大桥连接市区和大桥口岸人工岛，但同样是从拱北上陆，这对本就非常拥堵的拱北交通状况绝对是雪上加霜。这种规划都不知道怎么做的。顺利到达香港机场，办理各种手续进入候机区。因为时间充裕，本想喝一杯，看到价格劝退了。因为确定行程的时间比较晚，看着香港往返新加坡的机票价格蹭蹭往上涨，本来2k多的价格到后边一路跳到4k多。只好咬牙买了提前一天的夜班机，第二天凌晨不到1点落地新加坡，在机场熬一晚早上和同伴汇合再去酒店，听着就辛苦。一班A350坐得满满的，可能是临近春节，很多学生开始放寒假了，才导致机票价格疯涨。午夜时分抵达新加坡，也是一片不夜城，马六甲海峡上船泊众多，一派繁忙景象。新加坡樟宜机场是座巨大的交通枢纽，即使半夜也有不少人。其实在起飞之前就查过了，整个樟宜机场在到达区域是没有夜间开放的休息室，仅有的几个都在出发禁区里面。所以我这种午夜到达要等到早上的真没地方去，为了省钱我又不想加订一晚酒店，只好为难自己了。一位同伴从北京在夜里飞抵香港，再和一位朋友从香港出发，预计明天上午5点左右到达新加坡和我汇合。他们能在香港休息室小憩一阵，比我舒服多了。中间我在候机楼里面找到一家过夜酒店，但看XC预订价格超过1k人民币一晚，这哪是我住得起的。。。在新加坡机场没发现胶囊酒店，过夜区有躺椅，早就被人占满了。看着机场凌晨还坚持营业的餐厅，价格不算离谱，但当时确实没啥胃口吃东西。好不容易熬到早上6点，终于有个休息室开始营业能去洗个澡吃点东西，很多人提前很久在排队。里面工作人员效率不高，因为里面位置有限，每个人会有各种不同需求，工作人员处理起来比较慢。再次提醒大家，除了航司的各种金卡白金卡可以享用休息室，全球通金卡银卡都有每年几次的免费休息室权益，有些国外的机场也可以用，大家要善于利用这个好东西。进去之后赶紧先按顺序排队去洗个澡，整个人精神多了。这里洗澡间也是按时的，每人15分钟，超时了门自动会打开（或是被工作人员催，这块有点记不清）。这里吃东西不是自助式，而是一人一份，一杯饮料加一分餐食，饮料有啤酒咖啡可以选，餐食有粉面，点心选择。我挑了一碗喇沙粉，一杯啤酒，整个人舒服多了。喇沙味道不错，调料都在下面，拌匀了还是比较好吃的。份量不大。这时那两位同伴也到了，进来吃东西洗澡。但排队洗澡的已经很多人了而没洗上，他们本来就在香港休息室洗过了，这两条大汉不知道干了些啥到了新加坡又要洗。新加坡航展在开展前夜间都会从机场区域往静展区域拖飞机，要提前申请，就有可能拍到这样的夜景画面。该图来自网络，侵删。再次强调一下，新加坡航展的举办地点是樟宜机场旁边的会展区，只有静态展示和展馆在这里，飞行表演的飞机大部分是从樟宜机场旁边的樟宜空军基地起飞，所以进行动态表演的飞机展馆里的观众是看不到的，起降也看不到。也因为航展的飞行会影响樟宜机场运行，所以训练飞行时间很有限，也会提前好几天在网上公布训练时间，航司可能会根据这个调整航班时间。这对于来拍飞机的很是好事，公开资料清清楚楚，时间也很明确，方便自己安排。这天是媒体日前一天，应该会有各种机型的训练，好像前一天八一已经飞过了，今天会是印度孔雀表演队，印尼朱庇特表演队，澳大利亚F-35，新加坡F-16和空客A350那些。拍摄位置是机场跑道北头的一个海滨公园，但上午有点逆光，而且距离很远。新加坡航展就没什么好位置拍摄，今天来主要是熟悉飞行动作。走到哪里都有历史，新加坡哥们专门把我们带到这个公园的历史介绍展板看看，原来这里是二战日军占领新加坡时期的刑场，不少青壮年男子和抗日人士被带到这里杀害，遇难者总计大概有3w余人。在拍摄点看看风景是很不错的，当时天气也还可以，不过后面日照时间长了，海雾逐渐起来，云也慢慢多了起来。我们大概是8点多出发从机场打车，到这边大约40分钟。这里临近航展馆，很多路段已经封了，所以UBER上目的地定位挺麻烦的，只能上了车和司机沟通一下多走点路。拍摄点距离表演中心区域还是太远，800mm镜头在这里最多就拍到这样，而且新加坡空军AH-64和F-16打弹距离就更远，还有很多遮挡，看看可以，拍是拍不到。印度的孔雀直升机表演队其实飞得还可以，在迪拜就看过他们表演。A350这个体积在哪个位置都好拍，本身飞机也好看。澳大利亚空军的F-35A是本次亮点，但飞得一如既往的烂，澳洲人就没仔细研究过该怎么做表演，澳大利亚航展也是飞成一坨翔。只有今天是完全在拍图片，后边几天都是拍视频，看了飞行动作，感觉只有新加坡空军的F-16+AH-64比较刺激，还有打弹，其它飞得太中规中矩了。为了减少对樟宜机场的影响，飞行训练时间很短，飞完了大家先去吃饭。从海边公园往市区方向走20分钟就是一个食廊，类似于社区食堂，一个大厅摆了很多桌椅可以随便坐，周围一圈是各种卖餐食的排挡，买好了在中间座位上用餐，吃好了把餐盘碗碟送去收集点就完事。十多年前来新加坡也是去了好几家这样的食廊，非常习惯于这种饮食方式，这次看价格几乎没怎么变，难得。新加坡的大部分普通住宅小区都是配套不错，一圈公寓楼围着一栋公共建筑，一般安排一层做菜市场，一层做便利店杂货铺之类的，一楼一般安排作为食廊，集中各种小餐饮店，解决吃饭问题，也方便就近就业。有些小店做出名了，能吸引很多其它小区的人慕名来吃。一间小店有可能传承好几代人，也有可能店主老了就不做了。同样弹丸之地的香港就没见这种规划，茶餐厅之类的散落各处，有些菜市场会有一些食廊，但不像新加坡这样是小区必备。相同的是这两个地方的居民都比较习惯在外用餐，自己烹饪一个是没那时间，另一个是成本未必比外出就餐低。在食廊吃饭的各色人等，能看到很多很市井很烟火气的场面。新加坡哥们忙前忙后买了很多吃的，这边的口味和广东福建比较接近，也有一些马来印度的食物。发现现在经营食廊排档的有不少新移民，一口标准的普通话非常明显。新加坡这哥们人非常好，但嘴特别坏，有时候把人气得想删了他，过后又会好人一下，搞的人相当没脾气。一起的还有两位俄国人，其中一位就是经常出现在珠海航展的俄国大姐，他们也是到处跑拍航展。在食廊外面看到一只大公鸡趾高气扬在散步，这东西说是保护动物，绝对不能打或撵，会坐牢的，它也完全不怕人。吃完步行到巴士站转地铁回机场拿行李去酒店，巴士会途经好几个兵营，地铁站黑咕隆咚的，公共交通省钱但确实慢很多。这个地铁站够深的，而且光线很暗，和其它地方的地铁站大不一样。最后再转一下才能到机场，这里已经能看到不少航展的广告。到了候机楼从地铁站出来怎么也得来这里打个卡，新加坡樟宜机场的设计确实不错，白天各种项目能玩一整天。前提是白天，像我这样凌晨来的就惨咯。拿了行李打车到了酒店倒头就睡，白天拍机的时候我感觉自己的思维和表达已经完全不是一个维度了，这种夜班机奉劝大家一定要慎重选择。睡了一阵出门走了一圈，下午的天气又好转了。酒店周边没啥小卖店，几百米外才有，发现711的东西明显比别的卖场贵。然后另一位新加坡哥们来拉我们去吃晚饭，一路不少风景。晚餐也是在一个食廊解决，但这里主要面向游客，周边都是新加坡最著名的景点。这个地方大家可以来打开，名字就是图片里这个。全是外地口音，这个点钟还没上人，等下游客就会大批杀到。上次吃螃蟹吃伤了，这次我们坚决要求不吃螃蟹，主要新加坡的螃蟹对比广东太差劲了。感觉新加坡的肉骨茶胡椒味道比较重，马来西亚的药材味道更重，两边风味还是有明显差异。据说现在很流行的烤魟鱼，肉都是一条一条的，不是常见的蒜瓣肉，配上当地酱料味道不错。这时候新加坡也不算热，傍晚太阳下山后小风一吹，在外面用餐非常舒服，除了比较潮湿外没任何毛病。这个蚝仔烙非常好吃，用料十足，也够味道，小蚝仔一咬爆汁爽脆。这家食廊也比社区里那些贵一些，出品比较起来也显得精致一些，景点嘛。2月1日是媒体日，一早爬起来在酒店对付一口出发，这种廉价连锁酒店的早餐没啥吃的。这次新加坡航展安排挺奇怪，2月3日正式开幕，却把媒体日安排到2月1日，中间空了一天。会不会是给表演队们休息呢？酒店去媒体活动集中点还挺远，出发的时候天还没亮，遇到这么奇怪的店铺，有点瘆人。出门在外，最好办一个带芯片也带无线支付的VISA或MASTER卡，这样在很多地方乘搭公共交通，或在便利店买东西就可以非接触刷卡支付，连买票过程都省了。可以用银联的地方感觉没有宣传的那么多，但感觉还不是那么方便。特别通银联的地方多数也可以用支X宝或微信支付，那就更不如直接刷二维码了。到了集中点已经不少媒体在排队，但到底在哪个点上车大家还拿不准。我非常好运气的挤上第一辆车，后上的哥们因为已经满座，被无情地赶下车，看那张多么泄气的脸。结果这辆车司机不熟路，不知道交通管制已经封了一大片道路，跑了40分钟发现跑错路过不去了，只能由原路返回再走另外一条通的路去航展馆，这下我们反而变成了最后到现场的一辆车。话说我看到也有航展的人在车上，她们一点也没帮忙或看路线，纯粹是摆设。新加坡航展的媒体证要到现场领取实物，前面几天是去航展公司在市区的办公室领，到媒体日这天改为现场领取。也是从这天领证了，媒体才可以进入展区，不然在前面的布展日期里，媒体是不能进入的，这点和其它航展差异比较大。结果我在现场翻来翻去没找到我的证件，工作人员也着急了。因为我有很明确的确认邮件，可无论现场工作人员在哪里翻，都没发现我的证，只好后面补打了一个给我。媒体日的开始肯定是开会，组委会宣布各种数据，讲讲他们多么不易，取得多大成就，blablabla。。。我们的重心还是在航展拍摄，媒体日这天会有全要素预演，把开幕日的飞行表演全过一遍，而且这天因为全是媒体，没太多人挤着，拍摄位置比较好。大家都集中在展馆二楼的露台上拍摄，一字排开位置足够。对比往年，架着脚架拍视频的明显比之前多，我也加入了这个行列。配置是R1+RF 200-800主力拍摄，机身上加一台手机全程录制，反正总共的表演时间也不到2小时，权当记录。有一些媒体在这个露台下面拍，因为有露台遮挡不用晒太阳，不过下面人来人往，还有不少施工工人或参展商经过，有利有弊。从现场使用看，R1的视频对焦是完全没问题的，飞行表演的速度都能跟得上。但是在拍摄距离比较近的高速飞行就跟不上了，比如新加坡的F-16的好几个高速通场动作。200-800用来拍视频太长了，一方面视野很受限，无法预判动作，另一方面脚架也大大限制了摇摆动作。这说明我还带着很多的图片拍摄思维定式，没完全转到视频拍摄。现场感觉100-500可能就够用了，而且更轻，必要时手持一阵也能应付。一位哥们用友商的APS幅面机身加个很轻便的75-300上稳定器拍，焦段够用，关键是轻便，不用脚架那么麻烦，而且这种镜头也能满足视频的清晰度要求。看来以后得多看看别人怎么整的，多尝试不同方法。还有一个事情大家一定要注意，就是储存卡，在热带地区拍摄，无论是图片还是视频，数码相机拍什么都会必然发热，而其中储存卡发热一个大头，所以一方面要做好现场机器的通风降温，另一方面就是使用更好的储存卡，保障数据安全。现场就发现R1这样的方块机，大缓存机器，发热比小机身要小，散热也快。专业机就是专业机，这个定位摆在这里。飞行表演结束实际上这次媒体日就结束了，静展区和展馆都在布展，静展区只有施工人员可以进出，媒体证进不去。展馆也还比较凌乱，没什么可看的。飞行表演结束后，新加坡的ST公司请媒体吃饭。一些媒体在之前就收到邀请邮件，在清单里找到名字就可以去ST贵宾厅吃饭。后来通知现场登记一下也可以用餐，很快就排起长队，免费午餐谁不想吃。用餐大厅环境冷气很足，之前在太阳下面站了几个小时，进到冷气十足的房间里真是舒服。现场是自助餐，一波一波的上菜，因为大家都很守规律排队拿菜，队伍一直排到楼梯上了，感觉现场拍摄的没那么多人嘛。马来餐，中餐，西式点心，东西很丰富，饮料不限量供应，新加坡航展对媒体还是很大方的。吃饱喝足下午没什么事就赶车回地铁站，航展地点距离地铁站距离不短，而且没开展很少的士，没赶上这些穿梭接驳巴士会比较麻烦。航展举办期间这些穿梭巴士会有专门涂装，绝对不会认错，这点挺好。又回到地铁站，新加坡地铁还是挺方便的，地方不大，线路相对较多，住远点也没问题。从地铁站出来往酒店走的路上经过一个体育场，现场聚集了很多像是马来人，好像是在搞运动会，都是年轻人。记得这面墙是家专门做螃蟹的餐厅的。螃蟹几乎成新加坡国菜了，但因为大多用壳很厚的青蟹，泥巴味很重，所以烹调都很重口，个人觉得不如这边的蒸蟹或是炒蟹好吃。下午回到酒店第一件事当然是每日上传素材，因为视频文件都特别大，网络传输搞得很烦。无论是酒店WIFI还是自带的流量卡，上传速度都和蜗牛一样，但媒体还是得讲究时效性的，只能不关电脑连续传，夜里也不能关。晚餐又是哥们带着外面吃，去了市中心一个酒店的楼顶餐厅，这里除了餐厅还有有屋顶游泳池，风景一流。哥们的公司每次有好看的年轻女实习生进来，他都会把她们一个个带到这里。。。猪肉taco，这些餐厅的出品就是非常精致，味道也确实不错。第一次从这个角度看新加坡，生气勃勃的核心之地，目所能及，尽是繁华。夕阳之下的城市风景，天空中不停有飞机经过，新加坡面积不大但至少有两个机场有民航航班，加上军用机场，天空非常繁忙。漂亮饭始终有点吃不饱，和另外的当地哥们又约了下半场去酒店旁边宵夜。很接近广东福建的风味，只是稍微有点区别，细节调料上用了些东南亚本地材料，口味也是文化传承。第二天航展没有活动，而且据说媒体证也无法入内，那就市区随便逛逛算了。早上起来都是阳光明媚，到11点左右就起雾能见度变差，每天都是这样。中午又吃到椰浆饭，浓重的牙膏味调料，咖喱牛肉炖的很透很软烂，充分入味又很大块，感觉比在马来西亚吃的份量更足，味道也更重。包装好简单，全塞到一张纸里用塑料袋兜住，拎着就可以吃了。新加坡的街道确实很整洁有序，住宅区，商业区和工业区分得很清晰，熟悉了去哪都很方便。繁忙时间叫车很麻烦，一样车特别少，也贵很多。新加坡拍飞机太容易了，到处都有飞机，甚至就从你头顶经过，想不看都难。他们这些F-15SG好像在排练什么节目，在鱼尾狮那边飞了挺久的。福克F50是比较少见的货色，也大摇大摆在城市里穿行，不停起降。这些F50能挂鱼叉，即将被P-8取代。2月2日晚上有个重要活动，就是新加坡航展的开幕晚宴，记得是媒体可以提前报名参加，又有免费晚餐供应，那必须参加。新加坡航展属于典型的商业航展，所以在正式场合，甚至入场都有正规的Dress Code，昨天媒体日，今天的开幕晚宴，我们都是穿了长裤和衬衫，在不济也得是POLO衫，不然真是会被拦住不让入场。晚宴开始必然还是领导讲话，全世界都是这样，blablabla一大堆，坐的很满，我们赶到的时候因为找会议大厅耽误了一阵，进场时已经没座位了。讲完了赶紧开餐，这个布置很有意思，有小桌子但没椅子，桌子数量还很少，我们几个人留一个人占住张桌子，其他人分批去取东西吃。果然桌子完全不够用，很多人只能端着餐盘站着吃，相当费劲。这块是标准自助餐的内容，米饭，各种荤素，保证吃饱。很明显大家都是正装出席，尤其是军人，都穿得笔挺，认识不认识地都在尬聊。现场好像没看到中国军人，感觉我们对这种场合不大重视。其它国家的军人很多，东南亚，欧洲，美国的，都看见了。我是觉得八一来都来了，到这种场合出现一下也是应该的。不过再想也释然，万一说错话怎么办。金沙酒店距离鱼尾狮不远，有个哥们是第一次来新加坡，就陪他过来逛逛。不得不感慨，现在手机拍摄确实提高太快了，绝对满足日常使用，相机厂商该有点压力。逛完也累了，空气还是比较潮湿，尤其穿着长裤觉得比较闷热，赶紧坐公车回酒店休息。2月3日是新加坡航展开幕的日子，也是我们回程的日子。计划是白天看航展，下午就去机场，搭乘晚班机返回香港。新加坡航展受隔壁樟宜机场的影响很大，开幕式的飞行表演时间是最长的，有惊人的连续1小时45分钟的飞行表演。然后后边两天专业日就把表演拆开，每天只飞50分钟左右。到公众日就分成上午50分钟，下午50分钟。所以，新加坡航展适不适合拍摄，一目了然。国外商业航展都是这样，飞行表演并不是航展最重要的部分，所以飞得不多机型也少。想拍航展拍过瘾的，只能去那些聚会性质的航展，比如RIAT，EAA，或是基地开放日，纪念日那些，就是为了飞而飞，不做生意。因为大家都提着行李，所以从酒店退房直接打车到航展馆，办理寄存手续，把行李箱放好，提着摄影包就又可以畅游航展。新加坡航展的交通管制还算人性化，用UBER打车可以直接到航展大门，这些车也不需要什么特别证件，几个人匀一下并不算很贵。关键都提着行李箱，倒腾地铁太麻烦了。行李寄存到5点半就下班，超过这个时间取不到行李，还会被加收很贵的过夜费用，大家留意看航展官网的说明。航展馆门厅会有个简单的开幕仪式，各大媒体都一早抢好位置，我只能在开始前赶紧捏一张。今天开幕式，展台都已经布置完毕，肯定要到咱们自己的航空工业展台捧个场。中间这位穿西装的应该是新加坡一位官员，前呼后拥的各位都毕恭毕敬的，来参观AVIC展台。商飞展台比较冷清，外面有C909和C919实机展示。新加坡空军展台，关注他们微信且发布一条朋友圈就可以获得一份小礼品。又是FURY，无人战斗机验证机，前一段刚刚试飞。无人战斗机作为忠诚僚机是种趋势，各国都在下力研究，感觉东大的进展比较领先，全面开花，总有种是对的。新加坡一家军用装具制造商，竟然还有给狗狗用的呼吸器。估计一方面可能是防毒面具，另一方面可能是高空伞降的氧气面罩，但没外接管路，应该就是防毒面具了。韩国在军品出口上不遗余力，也取得很大成效，值得我们注意。咱们可以嘲笑他们的产品，但不能掉以轻心他们的手段。静展布置图，大家可以看看有没自己喜欢看的，新加坡航展就是这么点东西。展馆看完了出来看看静态展区，新加坡空军F-16和现场塔台同框。新加坡空军也很明智地选择了A330 MRTT，油货人都能装，技术成熟，通用度高，性能堪用。要是美军自身体量没有那么大，对比之下堪称灾难的KC-46项目早死了。澳大利亚空军和美国空军的F-35A摆在一起静态展示。一堆大飞机，美军的，德军的，星宇的。去年发生的事大家还记得吗？几内亚航空为了宣传在航展发布新采购的A220，找来几位土著舞蹈助兴，不少现场观众拉着他们合影留念。C919和C909同时出现在航展现场，拓展东南亚市场的决心明显可见，也希望C919早日取得国外可用的适航证，C909更加拓展市场空间。星宇的A350-1000，当时还没交付给客户，直接就过来参展了，这家航司背后也是一大堆故事，有空给大家摆一摆。这些静展图片都是用R6III拍摄，像素完全够用了，成像层次丰富，在大晴天强烈日照下也能很好记录黑位白位细节，后期空间很大。而且体积重量都小，这么大热天背出去拍片没压力。拍差不多了回媒体中心休息，R1加大长焦就躺在这里休息。哥们很贴心的帮我打了一杯巴西航空供应的啤酒和坚果，从烈日炎炎的户外回来整这么一杯实在太舒服了。所以这家伙就是这样，有时嘴坏得想掐死他，但他对人真是好。飞行表演中午就结束了，整个飞行流程和媒体日一样，马来空军的SU-30MKM花机也做了表演还有打弹，但非常混账的是他们今天的打弹方向是反的，本来摄影师都按照媒体日的方向选了新位置或是做了准备，结果他们反着来了，搞得大家一肚子气。八一表演队比较好玩的是用了著名的“云宫迅音”作为表演配乐，华语文化圈的听了都会觉得特别有意思。八一的飞行动作已经轻车熟路，在这种航展上绝对镇得住场子，尤其是作为一支喷气式战斗机表演队，光加力推力的声浪就能震撼全场。热热闹闹的开幕式很快就过去了，下午我们准备启程回家，出去的时候在主出入口再看一眼航展区域，右边是航展展馆，就一个很大的大厅；正对着往前是静态展示区；左边是海边，往外就是飞行表演区域。面前这个大空地在公众日会是大家看飞行表演的地方，挤满人群。航展馆二楼那个露台在媒体日是完全对媒体开放，所以活动区域很大，大家都站得很从容。而在开展之后，这里变成VIP去，只有尽头楼梯间外面一点点地方开放给媒体，还被当地媒体的直播摄像机脚架占得满满的，临时起意上去根本没位置。大概的拍摄环境就是这样了。从航展出来基本别想打车，人太多了，而且送客过来的出租车或UBER在展馆没有等待区，下客就得跑。所以我们规规矩矩拎着行李去坐穿梭巴士到地铁站再做地铁到的机场，虽然辗转也不算太麻烦，只不过拎着大箱子有点不方便。主要也是开幕式人不太多，要是公众日可能就很挤了。进候机楼时看到很漂亮的云彩，反正新加坡航展都是飞行表演时间天气最不通透。硕大的候机楼没几个人，好像还在建新的卫星厅，雄心勃勃啊。办完值机手续百无聊赖，趁光线好找了个视野不错的登机口拍一阵飞机。记得这个登机口是G8，特别好记。因为我们的航班是凌晨1点，大把时间无从消耗，拍了一阵也有点累，就分道扬镳各自去休息室歇着了。大家能看出这是担担面吗？国泰的休息室吃的很丰富，人也不多，先要了一份这个面垫底，感觉麻酱的量太大了，有点糊嘴，不够爽利。然后吃点正常些的餐食，总得填饱肚子，味道不错但是牛肉太老了，好难咬，藏红花米饭也不错。在休息室吃饱喝足又睡了一阵去登机口准备登机，候机楼还是空空荡荡。回程的A330就空空荡荡了，这个点钟的航班坐的人昏昏沉沉。早上6点落地香港吃辣椒，天还没亮，一路也没睡好，浑浑噩噩地过关取行李，再辗转回到Sweet Home，新加坡航展之旅结束。新加坡航展是个离大家比较近，门槛也不高的航展，基本想来的都能来，开放程度也比较高，想上机参观的只要提前预约或是有耐心排队等待都能得偿所愿。新加坡本身这么小地方但井井有条，旅游资源也很丰富，去周边马来、泰国等也很方便。不过要是从拍摄环境来说，大家可以仔细看看我前面的评价，心里自然会有答案。
