当国内高空作业平台行业深陷产能过剩、价格战内卷的寒冬，曾经以“后起之秀”身份入局的柳工，在大众视野里似乎渐渐淡出了通用剪叉、臂式设备的主流赛道争夺。但淡出不等于退出，2025-2026年的柳工高机，正以一套“海外优先、细分突围、电动化领跑”的组合拳，走出了一条完全不同于头部企业的差异化增长路径。

一、电动化出海：抢滩北美高端市场，避开国内内卷

2026年5月，柳工北美正式宣布，在美、加、墨市场全面推出包含12款机型的全电动高空作业平台产品线，覆盖电动剪叉式、曲臂式、直臂式全系列产品，这是柳工高机首次在海外成熟市场发布完整的电动化产品矩阵。

这一动作的背后，是柳工对高机行业竞争格局的清晰判断：国内通用高机市场已经陷入“增量见顶、存量厮杀”的困境——2024年行业需求同比下滑超15%，产能利用率不足50%，租赁价格较峰值腰斩，头部企业凭借规模优势以价换量，后发企业若继续在国内通用赛道拼份额，只会陷入“越卖越亏”的死循环。

而海外市场尤其是欧美地区，正迎来电动高机的爆发期：北美地区2025年电动高空作业设备渗透率突破30%，且对价格敏感度低，更看重产品合规性、可靠性和售后服务。柳工此次发布的12款电动产品，全部符合北美ANSI、加拿大CSA标准，针对海外工况优化了电池续航、低温适应性和智能互联功能，直接切入高端市场，既避开了国内的价格战，也规避了部分中国高机企业遭遇的反倾销风险。

二、押注细分赛道：伸缩臂叉装车成核心增长抓手

在大众最熟悉的通用剪叉、臂式赛道减少声量的同时，柳工将高机业务的核心资源，倾斜到了伸缩臂叉装车（越野叉车，属于高空作业设备细分品类）这条小众赛道。

2026年4月，柳工高机相关负责人在接受行业媒体采访时明确表示：“伸缩臂叉装车的首要市场是海外，我们不会打价格战，先从澳大利亚、英国等成熟市场突破，把质量放在第一位，一步一个脚印拓展。”

不同于通用高机的红海竞争，伸缩臂叉装车兼具高空作业、物料搬运、越野通行多重功能，广泛应用于矿山、农场、建筑、应急救援场景，国内市场尚在培育期，海外成熟市场需求稳定，且竞争远不如通用高机激烈。更重要的是，这条赛道的产品技术和柳工的土方机械主业有极强的协同性，能够复用柳工在底盘、液压、动力系统上的技术积累，无需从零开始搭建供应链。

目前柳工已经推出了7-18米全系列伸缩臂叉装车产品，2025年该品类海外销量同比增长超120%，成为柳工高机业务盈利性最好的产品线。

三、技术锚定高端：特种场景+大高度，突破附加值天花板

即便在通用臂式、剪叉赛道，柳工也没有跟随头部企业“以价换量”的策略，而是聚焦高附加值的高端产品和特种工况。

2025年12月，柳工高机一次性发布8款电动化新品，其中旗舰电动直臂LT50JE-c最大作业高度突破52米，刷新了国产电动直臂的高度纪录；同时推出的船厂专用臂式产品，针对船厂高温、高湿、高粉尘的极端工况做了全防护设计，填补了国产高机在特种工业场景的空白；越野剪叉产品则针对非铺装路面工况，优化了爬坡能力和离地间隙，主打基建、矿山外围作业场景。

不同于头部企业靠6米、10米通用剪叉走量的策略，柳工的通用高机产品主打“大高度、电动化、特种化”，瞄准的是对设备性能有高要求的中高端客户，产品毛利率远高于行业平均水平。2025年柳工高机业务净利润同比增长超100%，正是这种“不拼销量、拼盈利”策略的直接结果。

四、战略本质：寒冬里的理性选择，不是淡出是换道

很多人眼中柳工的“淡出”，本质上是其主动放弃了“烧钱抢份额”的粗放式增长，选择了一条更符合自身资源禀赋的差异化路径。

作为国内工程机械的老牌龙头，柳工的核心基本盘始终是土方机械、矿山设备，高机作为新兴业务，不可能像专业高机厂商一样all in通用赛道的价格战。在行业上行期，柳工可以靠品牌和渠道分一杯羹；当行业进入寒冬，柳工的选择是：不盲目跟头部企业内卷，而是依托自身的全球化渠道、土方技术积累，去啃海外、细分、高端这些“难而正确”的市场。

从结果来看，这套策略已经初见成效：2025年柳工高机入选“中国高空作业机械制造商10强”，在全球Access M20榜单中上升3位至第19名，海外收入占比超过60%，成为行业内少数在寒冬里实现盈利高增的企业。

对于已经进入存量竞争的中国高机行业而言，柳工的选择也提供了一种新的思路：不是所有企业都要做全品类、冲规模，找到适合自己的细分赛道，依托自身优势走差异化路线，同样能在寒冬里走出自己的增长曲线。